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这也意味着未来十年我国航空市场仍有年均10%左右的增长速度。从上图可以非常清晰看出国内主要机场上市企业营业收入持续增长，且增长斜率（增速）较陡（快）。民航客运量的持续高速增长必然驱动机场的航空服务收入和非航空服务收入持续增长。2、非航空业务收入

在当地民政局以及“轻松筹”工作人员的介入下，不存在“利用爱心圈钱”得到了证实，求助者也说明了修改金额的原因，是对当下的救治费用以及后续的整容治疗等费用预估不够准确，并向爱心人士表达了歉意。官方和当事人及时回应舆论、澄清误会，是明智之举，但这起慈善事件中的一波三折，也有很多值得反思之处。

销售费用率占比较低，对净利润的影响不大，此外，白云机场、上海机场的费用率呈现下降趋势。由此可知，管理费用和销售费用对机场净利润的影响不大，且随之机场客运量的增加，二者的费用率呈现下降趋势，即体现了机场的规模效应。2、直接影响净利润的财务成本

来源：财联社原标题：【原创】八菱科技的好算盘：是引进战投还是“拉升股价”的把戏责任编辑：陈悠然 SF104特里莎·梅政府的一些内阁大臣们呼吁让议会对接下来的进展进行投票，并对可用方案展开一系列象征性投票，包括可能进行第二次公投。特里莎·梅的办公室周一进行回击，坚称特里莎·梅“没有计划”让议员就退欧协议的替代方案发表意见，与欧盟的谈判仍在继续，以寻求达成妥协。

据了解，目前，部分财险公司已对相关责任人员进行内部问责和处理，措施包括：警告处分、扣减薪酬、免去职务、通报批评、取消年度评优资格等，分别涉及省级分支机构、地级市分支机构的班子成员。对车险市场的高压监管态势还将持续。据了解，下一步，各地方银保监局将继续加大市场乱象整治力度，重点查处今年以来的未按规定使用报批车险条款费率的违法违规行为。

《财经》：深圳不断加速开放步伐，探索社会、经济的新发展路径，香港不少人士对此的看法则显得比较紧张。张玉阁：确实有一些解读认为，深圳建设先行示范区意味着其将替代香港。但我认为，从广义上来理解，自建市、建特区那一刻起，深圳就开始了对香港的替代，“前店后厂”模式其实就是一种产业替代。时至今日，深港之间彼此可以替代的产业，应该说都已经替代完毕了。剩下的就是难以替代乃至不能替代的各自的“比较优势”了。比如深圳的金融业肯定无法替代香港，但深圳的科技创新产业则强于香港，等等，这些差异是产业和资本在两地间通过要素自然流动所形成的。